S brzim razvojem industrije automobilskih dijelova, plastični sanduci za obrt se široko koriste u industriji. Pogodni su za česte, srednje- i kratke-prijevozne potrebe. Oni smanjuju zalihe dijelova za OEM proizvođače, smanjuju logističke rizike za dobavljače dijelova i smanjuju rizik od zaliha, pa čak i prekida proizvodnje. Ovo smanjuje ukupne logističke troškove za OEM i njihove dobavljače. Trenutno, oko 60% kompanija u industriji koristi reciklažnu logistiku u različitom stepenu.
Trenutno se visoko-udarni HDPE (niski-polietilen visoke-polietilena visoke gustine) i polipropilenski (PP) šuplji lim široko koriste kao sirovine za plastične kutije za obrt. Primarna svrha upotrebe ovih plastičnih sanduka za promet je optimizacija logističke efikasnosti u lancu nabavke automobila. Ostvarljivi ciljevi uključuju: očuvanje resursa i efikasno korištenje, izbjegavanje otpada od jednokratne ambalaže i unutrašnjih materijala tokom upotrebe; standardizovani dizajn poboljšava efikasnost transporta, skladištenja i rukovanja.
Ergonomski dizajniran za jednostavno rukovanje; samo-dizajn koji se zaključava osigurava siguran transport; i ispunjava uslove za utovar i istovar auto delova. Visok-kvalitetno pakovanje osigurava kvalitetnu logistiku dijelova i smanjuje redundanciju, čime se smanjuju gubici u logistici i ukupna efikasnost lanca snabdijevanja. Prostor za skladištenje i zalihe poboljšavaju efikasnost lanca snabdevanja; povećati fleksibilnost plastičnih sanduka za promet u lancu opskrbe, osiguravajući podjelu resursa regionalne logističke opreme; i osigurati pouzdanost i stabilnost kvaliteta plastičnih sanduka za obrt kroz strogu kontrolu i regulaciju proizvođača plastičnih sanduka za obrt.
U mojoj zemlji trenutno je u opticaju veliki izbor plastičnih sanduka za promet. Najranije korištene plastične kutije za obrt bile su univerzalne specifikacije (slično njemačkom VDA standardu) iz 1997. godine, dimenzija 600 mm x 400 mm po dužini i širini, sa visinama od 148 mm i 280 mm. S brzim razvojem domaće automobilske industrije, neki japanski proizvođači automobila počeli su koristiti europske i europske/japanske standardne prometne sanduke 2005. Nakon toga su se pojavile i neke europske/univerzalne specifikacije, čime je broj specifikacija prometnih sanduka koji se trenutno koriste u Kini na desetine. Dizajn sanduka takođe uključuje sanduke koji se mogu slagati, sklopiti i, u malom broju kompanija, -uključiti.
Veliki izbor veličina plastičnih sanduka i različiti tehnički i kvalitetni zahtjevi povećavaju troškove za proizvođače automobila jer više ulažu u istraživanje i razvoj proizvoda. Logističke kompanije se, međutim, bore da pomiješaju i upare ove sanduke zbog različitih veličina i visina. Nadalje, različite zapremine i visine jediničnog tereta onemogućuju optimalan transport i skladištenje, što rezultira gubitkom logističkih resursa i smanjenom efikasnošću.
Stoga, uspostavljanje ovog nacionalnog standarda za reguliranje raspona veličina i tehničkih zahtjeva za plastične sanduke neće samo smanjiti gubitak materijala, poboljšati iskorišćenost transportnog prostora i poboljšati kvalitet transporta i skladištenja, već će također pomoći proizvođačima automobila da skrate proizvodne cikluse, smanje troškove logistike, povećaju agilnost i fleksibilnost lanca opskrbe i poboljšaju konkurentnost. Nadalje, promoviranje ove napredne metode logističkog pakiranja i uspostavljanje relevantnih standarda imat će pozitivne implikacije za promoviranje naprednih logističkih operacija, uštedu na resursima logističke opreme i razvoj regionalnog lizinga ambalaže i dijeljenja resursa.
